FTC对Facebook进行非公开调查 最高处罚7.1…

2018-04-26 02:20 来源:宣城新闻网

  FTC对Facebook进行非公开调查 最高处罚7.1…

  上世纪80年代时,伊朗获了中国的红旗2防空导弹,并在实战中有良好表现,击落过米格25。让人万没想到伊朗会相中红旗2,这款老的可以称为爷爷辈,已经谈不上什么先进的防空导弹技术,竟向中国购买了生产许可证,这是一个非常让人吃惊的决定。欧洲直升机公司于 1992 年由法国、德国和西班牙共同投资组建成立,隶属于欧洲宇航防务集团(EADS)

中国现在改进后的火箭炮系统已经在前一阵的新闻中小露一面,100公里外对4500米高程以上的目标命中半径在30米以内,这个精度已经逼近导弹了。就目前来说,印度的“布拉莫斯”陆基版的打靶效果从来没有正式公开过,每次只是文字报道称击中目标,这就让人不得不怀疑这个能够发射300公斤弹头的“先进”巡航导弹的实际战斗力。还有就是”布拉莫斯“需要中继制导来保证命中,但是目前印度直升机或者卫星不能提供部署区域的中继制导,仅仅依靠地形匹配和GPS能够完成打击任务吗?这都需要画个大大的问号。最主要的还是,在面对中国300公里火箭弹时,”布拉莫斯“BlockIII还能具备绝对先进的技术优势吗?显然根据上文的对比,答案大家早就已经知晓。而在俄罗斯军事专家卡申看来,中国不仅仅有远程火箭炮可用,还有东风-15,东风-16等地对地导弹可以形成超饱和打击,这样绝对优势的战斗力,印度想仅仅依靠一款“先进”导弹来获得优势,确实难上加难。(作者署名:无名高地)有人可能觉得蒸汽轮机落后了,但是早年中国装备的“旅大”级上,使用了2台TB-8蒸汽轮机,最高航速可达38节!这被人调侃成“旅大导弹艇”,就是说的超高的航速堪比导弹艇。至于“现代”级的上使用的TB-12改进版的GTZ-674型蒸汽轮机能让“现代”保持30节航速持续巡航。所以蒸汽轮机并非想象中多么落后,尤其是经过现代化改造的蒸汽轮机仍然有可用之处。根据现在来看,001A国产化航母的总排水量上线应该是6.5万吨。不使用苏联的反舰导弹垂发系统,也节约了大量的甲板空间。舰岛小型化和隐身化,甲板面积更大,至少会增加5%的甲板面积。

  对于在战场上分秒必争的战机来说,上述用时都太长,所以美军率先发展出硬式空中加油,而法国成为第二个拥有这种加油能力的国家。我们常见的采用硬式空中加油的机型分别是美国的KC-10、KC-135和KC-46以及法国的C-135,其中美国的KC-10和C-135可能同时拥有软硬式加油系统。这些空中加油机中,较老的型号的加油速度为3800升/分钟,而最新的KC-46则已达到6500升/分钟,前者相当于软式加油的3倍以上,后者则达到4-6倍,因而正在成为新的发展趋势。推荐阅读:美国为什么喜欢一对一同中国单挑!详情查看《大国那些事儿》,搜索微信号:dgnxs001

  我们以安-12为原型,以实物测绘的方式,研制出运8,随后又升级为运9,这是中国航空技术由仿制向自主研究的过渡。运20参考伊尔76,C17的设计上,虽明显有伊尔76与C17的风格印记,却谈不上什么仿制,中国自主研发的第一次偿试。ATD-X上也采用了一些新颖技术,比如光传飞控,不仅数据率比电传飞控更高,而且不怕电磁脉冲攻击,在核大战环境或者电磁脉冲弹的攻击下生存力更高。光传飞控的重量也较轻。另外一个问题是复材对电磁破的屏蔽作用不如金属,传统金属导线的电传飞控的屏蔽要求和重量相应增加,否则易受干扰。ATD-X还采用自重组飞控。传统飞控中,萝卜和坑是有固定对应的。即使襟翼、副翼可以反串,具体工况下的具体作用依然是确定的。自重组飞控可以在战损情况下,自动启用其他气动控制面补偿损坏的气动控制面。这不能完全恢复原功能,但至少能保证基本飞控。比如说,左侧襟翼损坏了,用左侧副翼补偿。在着陆时不能完全补偿原来左侧襟翼的作用,但依然可以放下一半,起到一定的襟翼作用。如果垂尾方向舵损坏,可以用两侧发动机的差动推力补偿。自重组飞控的复杂之处不在于硬件,而在于软件和飞控律,ATD-X最多能提供一个架构,但应用到另一架具体飞机的时候,需要重新设定和调试。

最让中国想得到的其实还是乌克兰的D-18T发动机,D-18T是一种三转子高涵道比大推力涡扇发动机(推力23~26吨,改进型为30吨,发展潜力可达35~40吨),由乌克兰进步设计局开发,斯奇公司生产,安-124是其唯一配套机型,每架安124安装四台该发动机,中国目前以太行核心机研发的高涵道比发动机最大推力12吨,改进后的增推型号可以达到约15吨,这已经是极限了。因此要发展30吨级别的发动机还有很长的路,如能引进D-18T将极大提高我国发动机的制造水平实现跨跃式发展。但是军品交易向来不是单纯的商业关系所能决定,美国和俄罗斯是夹在中间最大的阻碍,所以,中国终究还是只能靠自己。(作者署名:军事天地)

  ATD-X是技术验证机,但要验证什么技术是个谜。技术验证机有两大类,一类不以最终发展成生产型为目的,纯粹是技术验证的,美国NASA的X系列飞机是这方面的例子,如突破音障的X-15、研究推力转向的X-31等。另一类是为生产型探路的,F-35在验证试飞时的X-32和X-35属于这一类,实际上F-22在验证试飞时的YF-22和YF-23也属于这类,更早的还有YF-16和YF-17。但ATD-X很奇特,两者都不是。ATD-X主要验证的是隐身和机动性,但三片式的推力转向明显没有实用价值,而且TRDI也声明了未来打算采用轴对称推力转向。在基本气动方面,ATD-X没有显着超过F-16/F-2的水平。在隐身方面,ATD-X达不到F-22和F-35的水平,到处充满了貌合神离、半心半意设计,比如近乎垂直的机体侧壁、象征性的机头侧棱、前后缘不一致的舱盖等,更不用说那个祸害的三片式喷口结构。

  但机动性不是光靠推力转向就能实现的,还需要良好的基本气动设计。在这里,ATD-X采用了少见的单片式襟副翼。襟翼和副翼通常是分开的,但在现代飞控控制下,两者的作用可以互相客串。外侧的副翼通常差动动作,产生横滚力矩;内侧的襟翼通常联动动作,产生额外升力,用于缩短起飞着陆距离,或者产生额外压力,在接地后确保可靠的着陆滑跑而不会再飘飞。但在高速飞行时,用副翼控制横滚会对机翼产生过度力矩,容易造成气动反转(机翼弹性在副翼作用下发生扭转,产生与副翼动作相反方向的形变,造成实际横滚力矩与飞行员控制意图相反的后果),或者对机翼结构造成损坏,因此常改用襟翼控制横滚。在起飞、着陆时,副翼也可以部分放下以辅佐襟翼作用,增加额外升力,只要保留足够动作余量用作横滚控制就可以了,反正起飞着陆阶段的横滚基本为小幅度姿态调整,而不是大幅度的真正横滚,并不需要太大的横滚力矩。但单片式襟副翼没法区分襟翼和副翼的作用,既不能在起飞着陆时完全放下、最大限度增升,又不能在高速飞行中做横滚动作时用足差动动作,难怪在战斗机设计中很少见到这样的做法,除了减少作动机构重量外,看不出ATD-X这样做的优点。还有一个明显的认识误区,就是中国的730舰炮备弹才1000多发,设计最高射速4200发/分钟,摁住了不撒手10多秒打光了?!这还怎么应对饱和打击呢?不过,730舰炮在设计之初就是按照“点射”的方式进行系统设计的,这其中存在一个系统设计的智慧:使用多少发弹药可以击毁对方目标的最大值为一个“点射”间隔配置。保证有效摧毁目标的次数,同时火炮内的备弹量要少,要不然带着那么多炮弹转来转去不仅不划算,同时还会是个相当大的累赘降低舰炮的反应时间。

  两侧进气使得中机身翼身融合的设计有所简化,没有F-16那样的机翼前缘与机体融合的难题。但ATD-X像F-22一样,双发在后机身紧密并排,从宽间距的进气口到窄间距的喷口之间有一个横向的收缩,因此像F-16一样,将翼身融合体隆起的“双肩”向后延伸,上表面还是圆滑展开过渡,下表面则随着进气道到发动机和喷口的收缩而逐渐“长”出侧板,只有平面到圆柱的直接对接,看不出有任何隐身考虑。ATD-X对隐身有所考虑,但基本气动设计水平不超过40年前的F-16,与F-22是东施与西施的差别。

  日本媒体获得消息称,当乌方转移了全套文件和图纸后,乌方大量的专家也来到中国,手把手教中国生产KVG-4型锅炉和汽轮机。虽然不清楚中国新航母会使用什么动力系统,但是参照“辽宁“舰的8台锅炉、2台50000马力的汽轮机、9台2011马力的轻型汽轮机、6台2011马力的柴油机来判断,中国新航母应该会采取相同或者类似的国产版本来替换。但是,目前西方使用已经重型燃气轮机或者核动力来装备航母,原来”辽宁“舰的动力模式仍显落后。虽然中方在自行生产早在引进乌克兰的GT25000燃气轮机时就已经做了大量的国产化优化工作,但仍然在技术上于欧美先进水平有差距。根据其他方面消息汇总,中国正在研发自己的重型燃气轮机,有可能会在002型航母上进行使用。五是先进的光传操纵技术。“心神”采用更先进的光传操纵系统,由日本率先开发成功并运用到P-1反潜机上的这一技术,将取代目前国际通用的电传操纵系统,这将使其机动性能更加优秀,且在光传操纵下又具备矢量推力的“心神”无论是急速上升还是下降的过程中都能紧紧咬住敌机。在反应速度上,光传操纵系统比电传操纵系统要快得多,而且准确率更胜一筹。

  近年中国加大了对反潜作战力量的建设力量,目前的反潜体系,可以说是四位一体的:太空中有各类侦察卫星,提供情报与支援;空中有反潜机:高新6号往来巡逻;水面上各类反潜舰:054A、056护卫舰的配备拖曳线列声呐,再加反潜直升机协同;水下有各类潜艇设伏。

  中国现在改进后的火箭炮系统已经在前一阵的新闻中小露一面,100公里外对4500米高程以上的目标命中半径在30米以内,这个精度已经逼近导弹了。就目前来说,印度的“布拉莫斯”陆基版的打靶效果从来没有正式公开过,每次只是文字报道称击中目标,这就让人不得不怀疑这个能够发射300公斤弹头的“先进”巡航导弹的实际战斗力。还有就是”布拉莫斯“需要中继制导来保证命中,但是目前印度直升机或者卫星不能提供部署区域的中继制导,仅仅依靠地形匹配和GPS能够完成打击任务吗?这都需要画个大大的问号。最主要的还是,在面对中国300公里火箭弹时,”布拉莫斯“BlockIII还能具备绝对先进的技术优势吗?显然根据上文的对比,答案大家早就已经知晓。而在俄罗斯军事专家卡申看来,中国不仅仅有远程火箭炮可用,还有东风-15,东风-16等地对地导弹可以形成超饱和打击,这样绝对优势的战斗力,印度想仅仅依靠一款“先进”导弹来获得优势,确实难上加难。(作者署名:无名高地)

  自中国国防部公开大连国产航母的建造消息后,无论是国内还是国外媒体都特别关注其建造进度,并且对中国首艘国产航母的性能进行了诸多评论。港媒认为,新航母的结构与“辽宁舰”类似,属于中型滑跃起飞常规动力航母,其威力强于日本的直升机航母,造价可能达到30亿美元。俄罗斯军事工业综合体网站文章称,中国001A型航母的排水量可能达6.5万吨,且航母采用常规动力,可以搭载40-45架歼-15型舰载机。英国《简氏防务周刊》此前也发表文章称,中国新建航母的排水量将为5万吨级,与“辽宁”舰相当,但将在乌克兰原有设计的基础上加以改进,且未来建造航母的材料将会更加先进,使航母的重量更轻,空间更大,能搭载的飞机更多。我们熟悉的 “天顶”、“第聂伯河”、“气旋”运载火箭都是这个工厂的杰作。不过随着苏联解体后,乌克兰所处的火箭发动机顶端市场地位不保后,乌克兰的大量人才开始转向中国这个未来航天大国。尤其是当中国试图从俄罗斯获得RD-180这样大型火箭技术受阻,这是一种连美国都在使用大推力火箭发动机。中国开始了和乌克兰共同研制基于RD-120液体火箭发动机和配套的RD-9姿态控制火箭发动机,这些居信跟中国未来的重型火箭计划有一脉相承的继承性。同时还可以把这些技术应用于对东风-5B洲际弹道导弹的改进上。当然这些技术交流都处在常人见不到的幕后进行的,乌克兰朋友是在偷偷摸摸帮我们造超级火箭。

  

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